随着新能源汽车对续航里程、能量密度和快充能力的要求不断提高，电池发热量显著增加。传统风冷系统因散热效率低、温差控制差等问题难以满足需求，而液冷技术因其液体介质具有比空气更高的比热容和导热系数，能更高效地带走热量，逐渐成为主流选择 。

主流车企应用案例对比

（补充说明）除整车应用外，宁德时代的“麒麟电池”也将液冷板集成于电芯之间，作为“多功能弹性夹层”，兼具结构支撑、隔热缓冲与高效换热功能，支持4C快充（10分钟充至80%）。

💡 储能与新兴领域拓展案例

液冷技术不仅用于电动汽车，在储能系统中也日益普及：

物产环能：其液冷技术应用于储能电池箱，确保充放电过程中温度一致性，延长寿命并提高安全性。

青岛益和储能科技：申请“全浸没式液冷储能电池包”专利，将电池完全浸入绝缘冷却液中，实现全局高效散热，适用于高容量储能场景 。

数据中心联动应用：飞龙股份的电子水泵产品已应用于曙光数创等头部企业的液冷数据中心项目，服务于英伟达GPU服务器集群，保障高功率算力设备稳定运行。

✅ 结论

液冷技术已成为动力电池及储能系统热管理的核心手段，尤其在追求高能量密度、长寿命和安全性的高端车型与大型储能电站中占据主导地位。未来随着CTB/CTC一体化电池技术发展，液冷板将进一步与电池结构深度集成，承担更多复合功能。尽管存在密封要求高、成本较高等挑战，但其综合性能优势明显，市场渗透率持续上升——预计纯电动乘用车中液冷占比有望达60%以上 。